Categoría Específica STS

En la Categoría Especifica de UAS no tenemos mucha información y esto es causa de varias razones. Por una parte porque la ley que existe al respecto es una ley transitoria, hecha y adaptada para llenar los vacíos legales que se han producido al entrar en vigor el marco jurídico Europeo y por otra parte porque por parte de AESA no existe documentación al respecto.

En está categoría la peligrosidad de las operaciones son mayores que en la Categoría Abierta siendo estas de nivel moderado. En la Categoría Especifica tenemos dos Escenarios Estándar que son: Escenario Estándar STS1 y Escenario Estándar STS2. Explicado muy a grosso modo, la distinción es que uno de los Escenarios (el STS1) está tipificado como VLOS (Dentro del alcance visual) y el otro (STS2) como BVLOS (Más allá del alcance visual).

Como ya he indicado, esta explicación estaría solamente rozando la superficie de lo que es en realidad la Categoría Especifica, ya que dentro de cada uno de los escenarios Estándar dentro de la Categoría Especifica, tenemos varias versiones operacionales, cada una de ellas con sus propias necesidades, requerimientos de titulaciones y obligaciones. Por lo que en este punto no nos vamos a explayar más. Si seguís teniendo curiosidad tenemos algo más de información en el apartado Ayuda al Estudio/Cat. Especifica STS.

Nos apetece contaros un poco de aquél día, para que seáis conscientes de que no siempre salen las cosas como queremos, pero con esfuerzo e interés se acaban consiguiendo.

Desde días anteriores la climatología no iba a ser la mas adecuada, y así sucedió el mismo día 25 de Septiembre, desde al punto de la mañana las nubes abundaban, así que esperábamos que por lo menos la lluvia nos respetara, al comienzo de la teoría todo iba bien, rayos de sol, alguna nube, alguna amenaza de lluvia, pero nada alarmante. Dada por finalizada la teoría tuvimos que resguardarnos bajo unos árboles, teniendo que decidir al final meternos dentro de los coches por la cantidad de agua que caía por esas nubes que amenazaban yendo y viniendo, después de casi 30 minutos paro, ya no sabíamos que podía suceder, decidimos empezar a volar para realizar las pruebas de las prácticas, 2 pilotos se arriesgaron a realizarlas mientras caían gotas pero nada grave, por suerte, el tiempo nos respetó y pudimos concluir las prácticas con éxito los 7 pilotos que nos presentábamos, sin olvidar algunos de los problemas que surgieron a diferentes pilotos; fallo de enlace entre dron y emisora, perdida de señal... .

Acabamos el día disfrutando como niños, gastando nuestras baterías restantes y habiendo disfrutado de la compañía de personas increíbles y de un día lleno de emociones.

GRACIAS A TODOS LOS QUE FORMARON PARTE DE ESE DÍA. NOS VEMOS EN EL AIRE!..